Előnyök és hátrányok? Ráadásként egyéb meghajtási módok...

Ahogyan Napóleon mondta, „a sereg a hasán menetel”. Ez a világháborúk idején még különösen így volt, bár terjedt a gépesítés. Az alábbi cikkünkben azt írjuk le, hogy a korbeli haderőkben a katonáknál milyen mennyiségű fejadag volt, amit vésztartalékként maguknál hordtak.

A második világháborús repülőgép-motorok és a velük hajtott repülőgépek esetén a motorok és a repülőgépek jellemzőit, teljesítményét számot fejlesztés határozta meg.

Minden második világháborús hadsereg a gyalogságon alapult, aminek a legkisebb eleme a lövészraj volt. Mostani cikkünkben az amerikai hadsereg lövészraját mutatjuk be, a jellemzőit és a problémáit is. A cikkben szól lesz az amerikai haderő nagyobb léptékű támadásairól is, összehasonlítva a német és a szovjet módszerekkel is.

A világháborús csatahajók képességei több tényezőből álltak össze. A legfontosabbak a tűzerő, a védettség és a tűzvezetés voltak. A német csatahajók ugyan jó minőségű páncélzatot kaptak, de ennek ellenére a védettségüket a szakirodalomban több okból is kritizálják. Alább erre láthatnak egy választ, ami egyesével végigmegy az említett problémákon.

A történelem legnagyobb inváziója a német Barbarossa-hadművelet volt, ami 1941 júniusában kezdődött. Kezdetben a Vörös Hadsereg a védekezés folyamán igen súlyos veszteségeket szenvedett, de később magukhoz találtak.

A repülőgépmotorok fejlesztése során a fő cél a teljesítmény növelése volt. Ezen a téren az egyik fejlesztés, amivel növelni lehetett a repülőgépmotorok teljesítményét, az az üzemanyag minősége volt. Alább ezen a téren néhány alapfogalmat tisztázunk, hogy a közönség jobb képet kaphasson a területről.

A repülőgépmotorok fejlesztése során a fő cél a teljesítmény növelése volt. Ezen a téren az egyik fejlesztés, amivel növelni lehetett a repülőgépmotorok teljesítményét, az az üzemanyag minősége volt. Az előző, az alapokkal foglalkozó cikk után most a problémára adott technikai fejlesztéseket vesszük számba. Emellett egyes hadszínterek üzemanyag-helyzetével is foglalkozunk.

A német tengeralattjárók a támadásaik jelentős részét a felszínen haladva, torpedók helyett fedélzeti lövegekkel hajtották végre.

Ez a tengeralattjárók támadásainak egy költséghatékony módja volt, amit a világháborúban egészen 1943-ig jelentős mértékben alkalmaztak.

A második világháború időszakában a csapatok eredményes működésének az egyik feltétele a híradástechnika volt.

Ezen a téren 41-ben igen nagy különbség volt a két fél között, bár az a háború folyamán valamelyest csökkent, elsősorban a Land-Lease miatt.

Az egyik legjelentősebb német repülőgépmotor-gyártó vállalat a második világháború időszakában a BMW volt.

Ennek a cégnek több fejlesztése is volt, amik közül most egy mi lett volna ha jellegű válogatást közlünk le, abból a szempontból, hogy a Focke-Wulf 190-es vadászgéphez mit lehetett volna felhasználni.

A második világháború folyamán a legtöbb törpetengeralattjárót a német Kriegsmarine alkalmazta.

Ez annak ellenére volt így, hogy a program csak 1943-ban kapott jelentősebb forrásokat, amikor a háború már vesztésre állt.

A harckocsikat általában egy hármas követelményrendszer, a tűzerő, a védettség és a mozgékonyság figyelembe vételével tervezik meg.

Most ezek közül a mozgékonyságot biztosító harckocsimotorokat vizsgáljuk meg a második világháború időszakából.

Számos német tengeralattjáró-parancsok több hajót süllyesztett el aknákkal, mint torpedókkal.

Most ennek a hadviselési módnak a technikai oldalával foglalkozunk, amiben a németek nagyon hatékonyak voltak.

Minden második világháborús hadsereg a gyalogságon alapult, aminek a legkisebb eleme a lövészraj volt.

Mostani cikkünkben a világháborús amerikai hadsereg lövészraját mutatjuk be, a jellemzőit és a problémáit is.