A mai nap erről fog szólni sry, hiszen ugyanúgy nagy vasakról és az azokat irányító tökös emberekről emlékezünk meg. Szóval, sokaknak annyi van csak meg a fejében a holdraszállásról, hogy megtörtént, megcsinálták, de ügyes, ez is megvolt. Azt viszont már kevesebben tudják hogy mindezt olyan lélekvesztőkben utazva teljesítették, amikben a számítógép teljesítménye a mai telefonjaink töredéke volt (igen, a fogyasztás miatt is). És ez volt a legkisebb probléma, de erről lentebb... Megemlíteném még, hogy az én nézőpontom szerint nem Neil Armstrong lépett elsőként a Holdra, hanem Neil Armstrong és Buzz Aldrin. Hogy melyikük szállt ki először a kompból az már csak PR volt (nyilván a parancsnok élvezett elsőbbséget, illetve Neil vállalhatóbb volt úgymond erre a fontos szerepre, hisz Buzz inkább a nyers, szókimondó mivoltáról volt hírhedt, nem feltétlen volt "legendaképes"). Csak nézzétek meg a First Man című film végét (aki nem látta még, először nézze meg az egész filmet). Ott nem volt kérdés, nem volt segítség, nem volt semmi, csak le kellett rakni a vasat. Hibajelzések? Vészesen fogyó üzemanyag? Rossz pozíció? Armstrong mérlegelt, döntött, és nem szakította meg a küldetést, Buzz pedig egyetértett:

Szerző: Koroknai Gergely (telex.hu)

Ha valami gigantikus hadigépezetről hallunk, nem nehéz megtippelni, hogy vagy a második világháború borzalmai, vagy a hidegháború állandó fenyegetése miatti fejlesztésről lehet szó. Ha hozzátesszük, hogy egy 86 tonnás, 11x4,4 méteres, 30 centis homlokpáncéllal ellátott tankról van szó, akkor nyilvánvalóvá válik, hogy a második világháború hívta életre a tankszörnyet, ami a T28 Super Heavy Tank, illetve a 105 mm Gun Motor Carriage T95 neveket viseli, és 1945-ben készült el a Pacific Car and Foundry üzemében.

A cikk folytatását a telex.hu-n olvashatjátok.

Az 1956-os forradalom Magyarország népének a sztálinista diktatúra elleni forradalma és a szovjet meg­szállás ellen folytatott szabadságharca, amely a 20. századi magyar történelem egyik legmeghatározóbb eseménye volt. A budapesti diákok békés tün­te­té­sével kezdődött 1956. október 23-án, és a fegyveres felkelők ellenállásának felmorzsolásával feje­ződött be november 10-én.

Üllői út a Ferenc körút felől nézve, balra az átjáró a Corvin (Kisfaludy) köz felé. ISZ-3 harckocsi roncsa a Kilián laktanya előtt. (Forrás: http://www.fortepan.hu)

Klikk a képekre a galéria megtekintéséhez... (thx Karika)

Harckocsikkal, nevükkel ellentétben, nem csak a harctereken lehet találkozni. Más célokra is fel lehet őket használni, mint például a magyar „Big Wind” tűzoltójármű. A mai posztban olyan járművekről lehet olvasni, amik szintén nem a harctéri szereplésüknek köszönhetően lettek híresek.

Sokáig sokadik címörökösként élte ifjú, gondtalan életét a múltszázad elején. Majd apja testvére, az akkori uralkodó VIII. Eduárd, úgy döntött, hogy egy nő miatt lemond a trónról. Ekkor lépett trónra apja, VI. György (a király beszéde filmből ismerhetitek), kinek halála után (tüdőrák), mindössze 26 évesen Erzsébet került a trónra. Minden azonnal megváltozott az életében, hogy csak a protokoll számunkra furcsaságait említsem (a lenti videóban láthatjátok), a huga nem mehet közvetlenül mögötte, a férjének Károlynak kell követhetnie, de Ő is csak mögötte, no meg hogy az anyakirálynőnek is pukedliznie kellett, stb.

A videóban Churchill legendás BBC radiós beszédét hallhatjátok narrációként, ami olyan zseniális lett (ebben mindig jó volt, de nem félreértendő), hogy az ő politikai karrierjét is megmentette (hiába Ő vezényelte le a II. Világháborút 7-8 évvel azelőtt brit oldalról, a politika az politika, meggyengült akkorra). A toryk (ottani konzervatívok) reakciója látható is a videóban a beszéd végén.

II. Erzsébetnek Churchill is hetente jelentett ezt követően. Ez a nő mindent átélt, mindenkivel találkozott, akikről mi csak a könyvekben olvashatunk a XX. századról. Nyugodjon Békében.

"God, save the Queen"

Április 24-én volt a második villers-bretonneux-i csata századik évfordulója. Ez a csata többek között azért is jelentős, mert a történelem során itt zajlott le az első tankcsata.

1918 áprilisában még nagyban zajlott a német hadsereg tavaszi támadása, amit márciusban kezdtek meg. Az egyik fő céljuk Amiens elfoglalása lett volna, amivel két részre szerették volna osztani a szövetséges erőket és az utánpótlásukat akarták elvágni. Az Amiens felé tartó sereg a 15 darab A7V tankkal megközelítette Villers-Bretonneux kisvárosát. Ha át tudtak volna törni a városon, akkor egy olyan magaslathoz jutottak volna el, ahonnan könnyen tüzérségi támogatást nyújthattak volna Amiens támadása során.

A Bf 109 a második világháborúban a német légierőben (Luftwaffe) rendszeresített, és a legnagyobb példányszámban gyártott vadászrepülőgép. A Bf 109-essel repülő pilóták több légi győzelmet arattak a második világháború során, mint bármely más gép pilótái a repülés történetében. A kor első igazi modern vadászgépe, olyan tulajdonságokkal, mint például a csupa fém félhéj építésű sárkányszerkezet, alsószárnyas elrendezés, zárt pilótafülke, vagy a behúzható futóművek. A Bf 109 a Luftwaffe alap vadászgépe volt a világháború alatt.

A Gustav 1941-es megjelenését az indokolta, hogy a Luftwaffének szüksége volt nagy magasságban is jól szolgáló repülőgépre. A korábbi változatok DB 601-es hajtóművével szemben ezen változattól kezdve a DB 605-ös motor került beépítésre.A G-6 verziótól lecserélték az addigra igen alacsony hatékonyságúvá vált motor fölötti MG-17-es géppuskákat a 13 mm-es MG-131 nehézgéppuskákra, valamint opcionálisan lehetséges volt a motorba épített 20 mm-es MG-151-es helyett a nagyobb romboló erejű de alacsonyabb torkolati sebességű és kevesebb lőszerrel ellátott MK-108 gépágyú alkalmazása, a további G és K verziók ezekkel a fegyverekkel készültek.

Mint a M.Kir. Klapka György 6.Honvéd tüzérezred ütegparancsnoka vett részt a Don menti téli harcokban. Lövegei hihetetlen pusztítást okoztak a támadó szovjet gyalogság soraiban. Január 14-én (1943) a túlerejű ellenség szívós előre nyomulás árán körülzárta az elöl lévő figyelő helyét.

A hadnagy az utolsó pillanatig maga irányította ütegét, amikor azonban látta hogy a helyzet reménytelen – nem akarván orosz fogságba kerülni – elbúcsúzott ütegétől és lövegeinek tüzét saját figyelőjére irányította. Önfeláldozó cselekedete egyedülálló a magyar királyi tüzérség addigi történetében... Hősi történetét egy ezredtársa így örökítette meg:

Az 1866. július 3-ai königgrätzi csata történetéből a hősiesség szimbólumává vált a magyar "halottak ütege", azaz a 9. tüzérezred VII./7. számú lovagló ütege, amely túlnyomó részben magyarokból – győri, szegedi és nyíregyházi tüzérekből – állt.

A csatában a porosz hadsereg az osztrák jobbszárnyat karolta át. A parancsnok elhatározta, hogy ütegével feltartóztatja a porosz gyalogság előnyomulását, bár jól tudta, hogy sem ő, sem ütege nem menekülhet meg. Előreparancsolta az ágyúk fogatait, felmozdonyozott 8 ágyúját vágtatva előrevitte az ellenség felé, majd a poroszok előnyomuló rajvonalától csupán 200 lépésnyire hirtelen megállt. Az ellenség tüzelése közben ütegét tűzvonalba állította és folyamatosan kartácsokat lövetett...

A keleti fronton Horváth Sándor hadnagy 1942 nyarán egy felderítés folyamán egy erdőben 4 orosz páncélgépkocsira talált, amelyet csak egy katona őrzött. A többi orosz valahol távolabb fedezte magát, mert az erdő magyar tüzérségi tűz alatt állt. Az oroszt leütötte, két honvédjével két páncélost beindított és kivezetett az erdőből, majd erősítéssel visszatérve a magukhoz tért oroszokat kézigránátokkal leküzdötte, így a másik két páncéljármű is a honvédek zsákmánya lett. A közelben tartózkodó Jány vezérezredes intézkedésére azonnal kitüntették a Magyar Koronás Bronzéremmel.

Sajnos a szerdai kilövést időjárási okok miatt el lett halasztva, és egyelőre úgy tűnik, hogy ma is közbeszólhatnak a felhők "the weather is go at this time"!

A Svábhegyi Csillagvizsgálónak köszönhetően magyar kommentárral, élőben követhetjük végig Facebook-on, ahogy a NASA és a SpaceX közösen küld embereket a Nemzetközi Űrállomásra. Tegnap egyébként sajnos felrobbant tesztelés közben a SpaceX következő generációs Starshipjének negyedik prototípusa, az SN4. A hívők imádkozzanak hát, mi pedig szorítunk ezerrel (mást nem tehetünk), hogy ne történjen semmi probléma a mai kilövésnél, pláne hogy itt már emberek is lesznek a fedélzeten.

És hogy miért történelmi az esemény?

• Ma este 21:22-kor a világtörténelemben először hagyja el a bolygót kereskedelmi alapon fejlesztett űrhajóval az ember. A két űrhajóst egyébiránt a floridai Kennedy Űrközpont ugyanazon 39A jelzésű platformjáról lövik majd fel, amelyről annak idején a Holdra szálló Apollo-11 is elindult.
• A ma használt rakéta technológia olyan szinten épül új alapokra, mint annak idején a legendás Saturn V (akinek nincs meg legóból az ...) vagy a későbbi űrsiklók.
• A SpaceX Falkonjának egyik legnagyobb előnye, hogy jóval olcsóbb a fellövés velük, mint az eddig használt hordozórakétákkal, ugyanis a legdrágább komponensek, a rakéta első fokozatai képesek visszatérni és leszállni, így újrahasznosíthatóak. Elképesztő mérnöki teljesítmény. Erre előttük és azóta se képes más. Lehet Muskot hülyézni, csak nagyon nem éri meg.